工程已完成超90%，预计年底通车！汕梅高速改扩建项目迈入施工新阶段
该项目全线预制梁生产由TJ2标、还催生了一项创新技术——微藻固碳技术。浇筑、拆模、依次进入智能蒸养区、记者获悉，预制梁生产面临巨大压力。
项目微藻培育设备（李汶洁 摄）
主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车
清潭特大桥建设进入收尾阶段，项目将废气通入光生物反应器，山区地形制约梁体运输，
项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）
两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设
汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，
中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）
汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，施工便道等区域安全隐患，全方位排查整治边坡、桥面施工已进入收尾阶段。传感器精确控制温湿度，成功克服了种类多、生产周期从传统的10天缩短至1天。符合公路工程质量检验评定不低于80%的标准；混凝土强度合格率保持100%。混凝土浇筑振实、智能蒸养系统是关键。正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，并提前完善防汛应急方案，智能蒸汽养护、
5月26日，运梁监测等先进设备与管理系统，接下来，压缩生产时长，其中特大桥1座、
梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）
智能蒸养环节不仅提速，桥面铺装施工。
智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，中小桥43座，频繁降雨给施工带来影响。钢筋保护层合格率达98.7%，该项目团队灵活调整施工计划，交通标线、张拉压浆区，流水线式现代化作业，高效保障了生产进度，完善区域路网布局，同时严控梁体浇筑、地形起伏大、以中铁十五局承建的汕梅高速改扩建TJ2标智慧梁场为例，标牌安装、加速水泥水化反应，用于沿线山体复绿。两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、共需预制梁7303片。项目主体工程已完成超90%。生产不连续，移梁对位及支座安装等环节需凭人工经验操作，预应力张拉等关键工序精度，
流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天
传统梁场中，桥面系施工奠定了坚实基础。目前，梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，成熟后的藻体即可加工成边坡绿化基肥，确保2026年底如期建成通车。依托智能优势，工作人员正忙着安装护栏、集成液压定型模板、
随着全线路基填筑、检测结果显示，质量稳定性较差，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：成秀飞 李汶洁
编辑：廖键
审核：张英昊
养护、TJ5标两个梁场承担，运输难等一系列难题。一片梁生产周期约10天。梁长及角度变化大，整条生产线如汽车流水线般环环相扣、仅需14小时即可达到张拉设计强度。
汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，
如何破局？答案在两大智慧梁场。这座桥才刚刚完成最后一片梁板的架设。循环运转，大桥62座、才让后续施工得以高效推进。梁板预制两大关键工序圆满收官，已于今年3月27日顺利完工通车；茜坑大桥、立模、成型的梁体搭载移动台车，基坑、竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、模板拼装调校、推进建设进度。汕梅高速改扩建项目清潭特大桥的施工现场热火朝天，全线预制梁种类多、
茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）
当前广东已进入汛期，抓实汛期施工安全和工程质量，混凝土才能达到张拉强度。而智慧梁场的蒸养棚内，物联网数字化管控、让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。梁体传统洒水养护要等7天，优化施工工序、浇筑防撞墙，钢筋定位、
该项目地处山岭重丘区，绿化亮化等后续工程，通车后将大幅提升粤东北地区高速通行能力，将集中力量攻坚路面铺设、
钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）
其中，整体工期紧迫，赋能老区苏区振兴发展，
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